我們都知道自行車有兩個輪子,汽車有四個輪子。自行車的剎車一定要先剎后輪,不然容易翻車,那么汽車剎車該剎哪個輪呢?是四個輪子一起嗎?
汽車在剎車時,四個輪子是同時制動的,誰先誰后沒有差別,但在制動力前后的分配上存在差異。如果剎車有制動順序,很容易導致制動力不足和制動距離長,所以腳剎必須同時制動四個車輪。但由于制動力分配不同。在大多數情況下,手剎只鎖定后輪,無論驅動形式如何,大多數乘用車的手剎只作用于后輪。
汽車剎車時還是四個剎車卡鉗同時去制動車輪比較好,能使車輛達到安全制動的效果,否則會導致動力不足。但前后制動器的制動力是不同的,因為當車輛向前行駛時,慣性和重心都在車的前部,如果車身不為50:50的重量,前后部的重量通常大于汽車的后部,前后制動力需要更大的制動力。
嚴格來講,四個輪子剎車時間還是有差別的,只是由于時間極短,差不多在零點零幾秒,肉眼來不及反應。一般都是前輪優先,也有后輪先制動的,這種主要是大貨車等大型車。
驅動輪的剎車力大于從動輪,但確實是前后輪都在剎車的。目前汽車以盤式剎車為主要形式,部分車型是前盤后鼓的剎車系統。盤式剎車的質量輪,散熱性能好,在技術上更為先進。
制動力分配上如果前后固定統一分配,不能達到剎車的最佳效果。所以從技術上采用了感載比例閥分配制動力。簡單來說,有了感載比例閥,可以根據車輛載重量變化來變化前后輪制動力的比例,并非是出廠后的固定統一值。
首先我們得對所開車輛的性能有所了解,剎車踏板的行程有多少,需要多大的力度才能剎得住車。
在行車過程中,我們必須集中注意路面和駕駛條件。在需要緊急制動的情況下,可為自己預留制動距離,不得驚慌,以避免油門成為剎車。
如果距離允許的話,我們盡量采用點剎,這樣能減少多我們車輛的剎車片,和輪胎的損傷,同時還要注意觀察一下后視鏡,后方是否有車輛,此時如果后方有車輛,且沒有減速的話,那么你就得打開雙閃,在安全的前提下,準備變道。
但是當遇到非常緊急的時候,那就得握緊方向盤,把剎車踩到底,盡量減少車輛的撞擊以及車上人員的受傷。
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